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A Fórmula 1 está salva? A revista P1Mag pede a sua opinião 25 June 2009

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A revista especializada P1Mag, publicada semanalmente na Suíça, oferece aos fãs da Fórmula 1 do mundo inteiro a opinar sobre o conflito entre a FIA e FOTA e qual o futuro que espera a Formula 1.

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O fim da Fórmula 1? A revista P1Mag pede a sua opinião 23 June 2009

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A revista especializada P1Mag, publicada semanalmente na Suíça, oferece aos fãs da Fórmula 1 do mundo inteiro a opinar sobre o conflito entre a FIA e FOTA e qual o futuro que espera a Formula 1.

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19 de janeiro 19 January 2009

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juan-manuel-fangio-maserati-250f.jpg

19 de janeiro - O GP da Argentina de 1958 em Buenos Aires foi palco da despedida de Juan Manuel Fangio do seu publico, a decisão de se aposentar veio após a conquista do quinto titulo em 1957. Como a Maserati viu-se forçada a retirar-se da Formula 1, já que a fabricante de carros esportivos estava passando por dificuldades finaceiras, Fangio ficou sem carro para a sua corrida de despedida. A organização entou resolveu juntar os fundos necessários para alinhar duas Maserati no grid sob a inscrição Scuderia Sud Americana, uma 250F para o campeão, que marcaria pole position, outra para Carlos Menditeguy. Mesmo dominando o inicio da prova, as potentes mas pesadas Maseratis não tinha chance contra o levinho Cooper-Climax de Stirling Moss e as ágeis Ferrari, deixando Fangio em 4º lugar e seu companheiro até levando uma volta de Moss. A corrida final do maestro seria em julho no GP da França em Reims, onde tinha começado a sua carreira impressionante na F1 dez anos antes.
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FELIZ 2009 30 December 2008

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Ferrari 1-2-3?

30 de dezembro – Aos amigos que costumavam e – pelo que parece – continuam frequentando este blog um grande abraco e um feliz ano novo de muita paz, felicidade e boa sorte no que nos espera em 2009. É no mínimo surpreendente, mas em média de 300 visitantes ainda costumam passar por aqui, embora o blog deixou de ser atualizado em portugues. Mas queria relembrar que divulguei com matéria do dia 7 de novembro de 2007 (!) sobre os esforcos nos bastidores de viabilizar uma terceira Ferrari para o Fernando Alonso.

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Vazou a primeira foto da nova Ferrari do Massa 7 November 2008

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Massa wants traction control back

Não adiantou a Ferrari pedir pra FIA devolver o controle de tração ao menos ao Felipe Massa. Alguem lá em Paris, dizem, comentou ao negar o pedido algo do tipo “pô, a gente já deu a maior força se fingindo de cego enquanto ao incidente no pitlane de Valencia e dando a vitória do Hamilton em Spa ao Todt Jr. e seu piloto, agora ces tao abusaaando…” Mas não se preocupem, a Ferrari nao poupou recursos e fez todos os seus contatos funcionarem para presentear Felipe Massa para a temporada de 2009 com um carro que não derrapa, não roda e até resolve problemas com retardatários na marra. Vazou a primeira foto. Confira:

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Campeão… ou barbeiro…? 5 November 2008

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Hamilton passes Glock for the 2008 title

Era de se esperar, nao é? Massa não ganhou o Mundial …e (quase) o Brasil inteiro vem pra cima do coitado do Timo Glock. A culpa é do alemão, da Toyota, da chuva do caramba a quatro, fala-se em armação, de injustiça, etc, etc. Valeu Massa, excelente desempenho??? Oras, ele já tinha jogado o Mundial fora antes do GP do Brasil. Pra todos aqueles, que sofrem de amnésia ou que simplesemente nao entendem de automobilsimo, eis o porque Felipe Massa (mais uma vez) realmente perdeu a chance da sua vida:

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Domingo, 2 November 2008

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2 de novembro – Ao ultrapassar Timo Glock pelo 5º lugar na ultima volta, na ultima curva do Grande Premio do Brasil em Interlagos, Lewis Hamilton torna-se o campeão mundial mais jovem da história da Formula 1 e o 9º britanico nos ultimos 50 anos a conquistar o título.

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8 de setembro 8 September 2008

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Stefan Johansson, 2007 8/9/1956, nasce Stefan Nils Edwin Johansson, ex-piloto de F1, inclusive na Ferrari e McLaren, em Växjö na Suécia. Desde que encerrou sua carreira na F1 em 1991 vem atuando, entre outras, como dono de equipe/piloto na CART e depois na ALMS com uma Audi R8 patrocinada pela Gulf.

Aguri Suzuki, 2007 8/9/1960, nasce Aguri SUZUKI, ex-piloto de F1, em Tóquio no Japão. Suzuki é até hoje o melhor representante japonês na categoria máxima graças a um terceiro lugar no GP de casa em Suzuka em 1990. Hoje dono majoritário da Superaguri, conhecida como “equipe B” da Honda na F1.

7 de setembro 7 September 2008

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7/9/1896, É dada a largada à primeira corrida em circuito fechado dos EUA em Cranston, Rhode Island.

Brian Hart 7/9/1936, nasce Brian HART, ex-piloto de F2 que largou em alguns GP de F1, mas logo se destacou pela preparação dos seus motores. Estreou na F1 com seus motores Hart-Turbo de 4 cilindros com a Toleman e vendeu a empresa para o grupo TWR de Tom Walkinshaw em 1999.

5 de setembro 5 September 2008

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Taki Inoue 5/9/1963, nasce Takachiho Inoue em Kobe, Japão, o Pedro Paulo Diniz nippônico: Nunca venceu nada de relevância, não tinha talento para a F1, mas chegou lá graças a bom tino comercial, enchendo os bolsos de aproveitadores… e tomando as vagas de quem merecia uma chance pra valer…!

David Brabham 5/9/1965, nasce David Brabham, ex-piloto de F1 e filho de Sir Jack Brabham, em Wimbledon, Londres. Apesar de ter nascido na Inglaterra sempre pôs a cidadania dos pais australianos em primeiro lugar. Hoje atua na ALMS e ocasionalmente no campeonato australiano de carros turismo Supercars V8.

Clay Regazzoni, 2004 5/9/1939, nasce Clay Regazzoni, ex-piloto de F1, vice-campeão mundial de 1974, em Lugano na Suiça. Somente perdeu o título naquele ano para Emerson Fittipaldi na ultima etapa em Watkins Glen. Em 1980 teve um grave acidente no GP dos EUA e ficou paraplégico. Faleceu um ano atrás em acidente de transito

Jochen Rindt, 1970 5/9/1970, morre Jochen Rindt, o único campeão mundial de F1 póstumo, após quebra de um semi-eixo do freio integrado dianteiro da sua Lotus 72 na entrada da Curva Grande em Monza.