31 de maio – Gilles Villeneuve vence no GP de Mônaco de 1981 com o já lendário número 27 estampado em sua Ferrari 126CK-V6 Turbo. foi a 10ª vitória de um participante em prova do Campeonato Mundial inscrito sob o número 27. Das 6 vitórias do Gilles, quantas ele conquistou com este número e quem conquistou as outras, onde e quando?
As 500 Milhas de Indianápolis viraram uma etapa do Campeonato Mundial de Fórmula 1 ainda em 1950 mas a maioria dos europeus esnobaram a “500″ por quase toda a década. Daí que a excitação ao ver Juan-Manuel Fangio tomar parte nos treinos iniciais para a Indy 500 de 1958 era compreensível.
Como de costume, a 500 Milhas de Indianápolis foi incluída no Campeonato Mundial mas nenhum dos pilotos europeus veio ao Brickyard em 1953. O evento todo foi dominado por um brilhante Bill Vukovich, um sujeito eu teria adorado ver num carro de Fórmula 1.
30 de maio - Quem? Quando? Onde? Como? O que aconteceu depois? E… porque não? E aí? Vai encarar…?
Although the Mexican Grand Prix took place at the Circuito Hermanos Rodriguez, a totally different type of track than the previous race at the streets of Monaco, the McLaren-Honda domination would continue the same way.
29 de maio - O ex-piloto Johnny Servoz-Gavin faleceu há exatos dois anos e o acidente infernal no GP da Espanha de 1970 acima foi motivo suficiente para convencê-lo de desistir da carreira. O francês ainda comparaceu aos treinos na próxima etapa em Mônaco, mas logo após falhar na classificação para a corrida anunciou a sua retirada do esporte. Johnny supreendeu com a franqueza dos seus motivos e admitiu abertamente que estaria com medo de morrer em um acidente como aquele, do qual passou raspando em Jarama. A pergunta de hoje: Quem foram os pilotos envolvidos no acidente mostrado acima?
28 de maio – Hoje é o aniversário de Eppie Wietzes e o holandês – canadense escreveu seu nome entre as estatísticas trágicas da história da F1. Pilotando o pace car no GP do Canadá em Mosport, depois que Jody Scheckter e François Cevert bateram, levava seu Porsche 914 amarelo pela pista com o representante da FOCA, Peter Macintosh, ao seu lado. Enquanto a pista molhada ia secando, os pilotos foram aos boxes para colocar os pneus slicks. Assim, a tabela de tempos, àquela época controlada manualmente, virou uma bagunça. Como resultado, Wietzes e Macintosh escolheram o Iso-Marlboro de Howden Ganley como líder da prova, em vez de Emerson Fittipaldi. O resultado da corrida foi uma completa bagunça e vários pilotos, incluindo até o vencedor Peter Revson, tiveram registradas uma volta a mais na pista.
27 de maio – Hoje seria o aniversário de Piers Courage, morto em acidente no GP da Holanda em 1970. Nas foto acima o piloto britânico aparece com alguns colegas. GP-Insider, o blog para quem entende de Formula 1, pergunta: Sabe quem são eles?
O acidente fatal de Lorenzo Bandini no ano anterior instigou várias mudanças no circuito. As chicanes foram relocadas e a corrida foi diminuída em 20 voltas, caindo para 80 no total. A Ferrari se recusou a participar da corrida e isso foi amplamente creditado ao fato da Scuderia não concordar com as medidas de segurança no local. E assim Graham Hill, o vencedor de Jarama, era franco favorito para vencer pela quarta vez em Mônaco.
Conforme a nova temporada se revelava diversas mudanças aconteciam na definição dos pilotos com John Surtees agora na Ferrari, Gurney pilotando pela Brabham e Phil Hill se unindo à pequena equipe ATS team do antigo projetista da Ferrari Carlo Chiti. Mas os grandes favoritos continuaram Graham Hill e Jim Clark
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