Grand Prix Insider

Com Prost e Senna cada um vencendo um GP nas primeiras duas etapas da temporada, a expectativa da McLaren era mais um duelo dos dois pela vitória. E foi um GP que mudaria a maneira de Ayrton Senna encarar a briga pelo título - para melhor.

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Depois da extraordinária corrida de Spa, a próxima parada do campeonato ocorreria na pista favorita da maioria dos pilotos – Mônaco. Porém uma das grandes desvantagens do retorno às ruas do Principado era o número de lugares limitado no grid, o que fazia o fantasma da pre-qualificação rondar as cabeças dos pilotos.

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15th of May - “Durante uma tentativa de classificação para a Indy 500, Gordon Smiley, um jovem e arrojado piloto de Omaha no Nebraska, estava determinado a quebrar a barreira das 200 milhas de média ou morrer tentando. Diversos pilotos veteranos o advertiam sobre o que passava na sua cabeça, era uma condução errada para um Speedway. Smiley reagiu novamente da forma como havia feito antes, corrigindo o seu carro saindo de traseira. E bateu. Enquanto se dirigiam para o carro imediatamente após o impacto, eu observei pequenas manchas de uma substância cinza que formava uma trilha até o piloto. Fiquei chocado ao ver que o capacete de Smiley tinha voado, junto com a parte superior do seu crânio, cortado pelas cercas de segurança. Espelhado pela pista tinha mais pedaços do seu cérebro. Seu capacete, devido a enorme força centrífuga, foi literalmente sugado pelo impacto na cabeça do piloto… Chamou-me a atenção o seu corpo. Sobre a forma como se realizou, em uma análise rápida, percebe-se que praticamente todos os ossos do seu corpo foram estilhaçados. Ele tinha uma ferida enorme do lado que enxergávamos, parecia que tinha sido atacado por um grande tubarão. Eu nunca tinha visto tal trauma”.

Eu vi essa chocante declaração do Dr. Steve Olvey, Diretor Médico da Indycar, entre 1979 e 2003, sobre o fatal acidente de Gordon Smiley, em 15 de Maio de 1982. Relatado esse ano na Indy 500, sou grato que a segurança tenha melhorado significativamente para evitar essas brutais mortes do passado.

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13 de maio Enquanto persistem as discussões sobre se é legítimo Rubens Barrichello clamar já ter quebrado o recorde de 256 largadas de Riccardo Patrese, vamos voltar no tempo a mais de meio século atrás. No GP de Mônaco de 1956, Juan Manuel Fangio estabeleceu um recorde de largadas em GPs com sua 47ª participação! Foi uma corrida problemática que o viu bater nos fardos de feno, pegar o carro de seu companheiro Peter Collins e diminuir a diferença ao líder Stirling Moss, que venceu com 6 segundos de distância do argentino.
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Quando a equipe Lotus chegou em Jarama para a primeira corrida da temporada Européia eles estavam de luto. Não apenas tinha Clark morrido um mês antes em Hockenheim, como eles também sentiam falta de Mike Spence que tinha perdido sua vida durante um treino livre para Indianápolis 500.

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12 de maio - No Grand Prix da Bélgica de 1974, disputado no circuito de Nivelles, o Token RJ02 faz sua estréia na Fórmula 1. O carro foi projetado por Ray Jessop e originalmente destinado à graduação para a F1 da Rondel Racing, a bem sucedida equipe de Fórmula 2 fundada por Ron Dennis e Neil Trundle. Durante a crise energética, Rondel perdeu seu patrocinador Motul e teve que abandonar planos de crescer. A finalização do carro foi financiada por Tony Vlassopoulo and Ken Grob, permitindo à estrela da Fórmula 3 Tom Pryce fazer sua estréia na F1, e posteriormente o novo carro foi pilotado por David Purley e Ian Ashley. No entanto, após quatro Grands Prix realizados, o carro foi vendido e mais tarde resurgiu como o Safir, novamente sem sucesso.

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Bem, mais uma vez quem marcou a pole no sábado também venceu o GP da Turquia no domingo, como já tinha previsto na quinta-feira. Está na hora da análise de vocês.

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Mika Häkkinen foi completamente dominante durante todo o final de semana do GP da Espanha. O finlandês estabeleceu a tempo mais rápido em todas as sessões e venceu a corrida. David Coulthard foi a sombra de seu companheiro de equipe durante todo o tempo, mas ele descobriu que não poderia fazer nada para alcançar o ritmo de Häkkinen, enquanto Michael Schumacher terminou perto de um minuto atrás de Häkkinen em um dia em que os pneus Bridgestone da McLaren superaram os Goodyear da Ferrari.

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10 de maio - Foi uma daquelas ocasiões em a história é feita na frente de uma platéia admirada: Jack Brabham vence o Grand Prix de Mônaco de 1959, percorrendo as ruas do Principado mais rápido do que qualquer outro. Por essa razão Jack assinalou sua primeira vitória em Grand Prix assim como sua primeira volta mais rápida na carreira. O mesmo contando para a Cooper Car Company como competidora. Mais a marca Cooper assim como a fornecedora de motores Climax, ambas assinalaram a volta mais rápida num GP de F1 pela primeira vez naquele dia.

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Após mais uma batalha em Ímola, dentro da pista com Alain Prost em busca da vitória e fora dela com Ron Dennis em busca de um novo contrato, Ayrton Senna viajou para Barcelona como um agente livre, com um contrato por corrida. E mais, cresceu o seu desejo de ter em suas mãos o carro da Willians, o melhor da época.

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