Grand Prix Insider

O teste com a Ducati na versão MotoGP parece que desencadeou o espírito dormente de competição, aquela vontade de vencer que sempre destacava Michael Schumacher em todas as suas manobras. Depois de brincar um pouco com a rapaziada o negócio agora é sério: Schumi larga em corrida de moto na Itália neste domingo.

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Isto mesmo: No dia 28 de março de 1993 aconteceu em Interlagos a minha estréia em um GP de Fórmula 1… como jornalista oficialmente credenciado pela FIA. E que lembrança se tornou aquela corrida, hein? Arrepia até hoje de lembrar o autódromo todo vibrando com a vitória do Ayrton Senna – a ultima dele em casa.

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Andei me perguntando várias vezes nos últimos meses: Porque ainda me dou o trabalho de atualizar este espaço? Mantê-lo com a qualidade desejada já se tornou quase impossível. Valeu Anatel! E o intuito inicial - funcionando como ferramenta de comunicação para divulgar o meu trabalho - deixou de fazer sentido a nível Brasil. Perdi o interesse neste mercado. Está aberto o debate: Continua ou não?

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Além de piloto vitorioso na F1, Elio de Angelis era um jovem extremamente educado, um pianista clássico primoroso, esportista habilidoso com a raquete de tênis ou nas pistas de esqui, piloto veloz e ao mesmo tempo suave em sua pilotagem. Sofria nas mãos de companheiros de equipe como Mansell, Senna e Patrese, mais agressivos, mais espetaculares dentro de pista e polêmicos fora dela. Elio faria 50 anos hoje, nasceu 26/03/1958 em Roma, Itália, e faleceu em um acidente enquanto testava o radical e problemático Brabham BT55 em Paul Ricard.

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Durante o Esporte Espetacular a TV Globo estreou um “quadro” – meio estranho – no qual os comentaristas de Formula 1 Reginaldo Leme e Luciano Burti formaram um mini-painel e atribuíram pontuação quanto as performances de pilotos no GP da Malásia. E não gostei, principalmente do que ouvi em primeiro instante.

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Sepang 2007

Sepang 2008

Sem comentários (pois já o fiz meio ano atrás…)

23/3/1981, morre Michael Stanley Bailey Hailwood.

Diferente de John Surtees, Mike Hailwood competiu boa parte de sua carreira em paralelo no motociclismo e no automobilismo. Tornou-se campeão mundial na categoria de 250cc em 1961 e na categoria de 500cc nos quatro anos seguintes. Com a estréia na Fórmula Junior em 1963 começou esta trajetória de duas carreiras em uma. Estreou no Mundial de Formula 1 com um 8º lugar no GP da Inglaterra ao volante de uma Lotus 24. Conseguiu seus primeiros pontos no Mundial no ano seguinte, mas por falta de bons resultados retirou-se da F1 ainda em meados de 1965. No motociclismo continuava dominando vencendo os Mundiais de 250cc e 350cc nos dois anos seguintes. Nesta fase só lhe era permitido correr em corridas de Endurance, vencendo algumas provas. A partir de 1969 voltou a competir também com monopostos. Após três temporadas na Formula 5000, um 4º lugar no GP da Itália de F1 abriu as portas para voltar à categoria máxima. A Tasman Series de 1972 marcou a transição da F5000 para piloto de F1 com ambições ao titulo da F2 em paralelo. Foi uma temporada de grande sucesso, conquistando o Europeu de F2 e marcando seu melhor resultado na F1, o 2º lugar no GP da Itália. O único destaque em 1973 foi uma ato de bravura ao salvar Clay Regazzoni de sua BRM em chamas em Kyalami, pelo qual foi condecorado com a George Medal do governo britânico e o prêmio Rouge et Blanc Jo Siffert da GPDA, e uma vitória nos 1000 Km fazendo dupla com Derek Bell ao volante de um Gulf-Mirage. Além de continuar no Mundial de Marcas, fechou contrato com a McLaren para 1974, pilotando um terceiro M23 oficial. Conquistou mais um pódio, mas no Nürburgring sofreu um sério acidente que sobreviveu com o joelho direito e ambos os tornozelos quebrados. Mas a complicações do ferimento o afastaram por muito tempo, foi o fim da carreira. A paixão pela velocidade levou Hailwood a participar do Tourist Trophy F1 em Isle of Man em 1978. E venceu o evento pela 13ª vez! Três anos depois infelizmente faleceu em decorrência de um grave acidente de transito que também matou a sua filha Michelle, só o filho David sobreviveu.

Nasceu: 2 de abril de 1940 em Great Milton na Inglaterra.
Faleceu: 23 de março de 1981 perto de Birmingham na Inglaterra aos 40 anos.

22/3/1974, morre Peter Jeffrey Revson.

Peter Revson e seu irmão mais novo Doug cresceram em ambiente próspero, já que o pai tinha vendido a participação na marca de cosméticos Revlon por um valor bastante alto em 1958. Peter apareceu na Europa em 1963 para competir na Formula Junior e já no final daquela temporada estreou na Formula 1 ao participar o Gold Cup, uma corrida extra-campeonato no circuito de Oulton Park. Levou jeito e resolveu criar a equipe Revson Racing, administrada por Reg Parnell, e participou em onze eventos ao volante de uma Lotus-BRM em 1964, inclusive seis etapas do Mundial de F1. Mas os resultados não correspondiam com as expectativas e Peter voltou aos EUA para correr na Can-Am. Apesar do choque da morte do amigão Timmy Mayer, que sofreu um acidente fatal em uma etapa da Tasman series em 1964 Tasman, e depois do irmão caçula Doug, que bateu forte um uma corrida de F3 na Dinamarca em 1967, Peter nunca equer pensou em abandonar as pistas. A paixão pela velocidade superava até a dor destas perdas crueis. Em 1969 terminou as 500 Milhas de Indianápolis em 5º lugar e venceu uma etapa da categoria no circuito Raceway Park, também localizado em Indianápolis, ao volante de uma Brabham-Repco. Nisto, em 1972, surgiu uma segunda chance na Formula 1 com a equipe Yardley McLaren e vencendo os GPs da Inglaterra e do Canadá demonstrou que habilidade já não lhe tinha faltado na sua primeira tentativa. Para a temporada de 1974 mudou-se para a equipe Shadow, mas acabou sofrendo um acidente fatal nos testes para a etapa de abertura em Kyalami na semana anterior ao GP da África do Sul. A suspensão dianteira do Shadow quebrou, o carro saiu da pista e passou por baixo do guard rail, Peter Revson morreu no impacto.

Nasceu: 27 de fevereiro de 1939 em Nova Yorque nos EUA.
Faleceu: 22 de março de 1974 no circuito de Kyalami na África do Sul aos 35 anos.

Ayrton Senna da Silva faria 48 anos hoje. Infelizmente me encontro sem condições de prestar uma homenagem à altura. Mas posso recomendar a leitura do post do meu amigo Speeder no Continental Circus. Aliás, mais uma bela matéria dele!

Neste blog, vale talvez relembrar, embora a maioria já conhece, lembranças pessoais minhas enquanto ao Ayrton.

FELIZ PÁSCOA A TODOS

Bem, como esperado o novo serviço de acesso à internet só demorou uma (!) semana para virar outra massa marrom. A única coisa neste país, na qual você pode cegamente confiar, é que o que seja que você quer contratar, o mais $$$ que esteje disposto a investir, vai virar só mais uma palhaçada na lista. Terceiro mundo é elogio!

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