Grand Prix Insider

Hoje a Renault finalmente lançou oficialmente o seu carro para o Mundial de Formula 1 de 2008, tudo em um ar e esplendor todo positivo para que todos saibam e entendam a equipe de F1 da Renault está de volta com ambições de brigar pelo titulo. Tá. E será que isto é o suficiente?

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31 de janeiro - Hoje é o aniversário de Alan van der Merwe, o homem mais veloz da Formula 1 – em linha reta. Em julho de 2006 a equipe Honda de Formula 1 quebrou vários recordes mundiais da FIA de velocidade máxima com o Alan pilotando um dos Honda F1 de motor V10 de 3 litros, marcando uma média de 397.360 km/h na ida e volta em distancia de uma milha. Nisto ele também quebrou o recorde para a distancia de um quilometro, marcando uma media de 397.481 km/h. As velocidades médias ali conseguidas, assim como a velocidade máxima alcançada de 400,459 km/h são superiores a qualquer marca jamais registrada oficialmente.

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30 de janeiro – Hoje é o aniversário de Paul Frère, que aparece na foto acima na reunião do diretor de prova com os pilotos antes da largada do GP da Bélgica de 1952. Achou o belga na foto? E sabe citar os nomes dos colegas em volta dele?

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Pela primeira vez o Grande Prêmio do Brasil de Formula 1 aconteceu no circuito de Jacarepaguá na periferia do Rio de Janeiro e o esperado calor beneficiou dois pilotos sul-americanos com Carlos Reutemann vencendo a prova e Emerson Fittipaldi levando a galera ao delírio cruzando a linha de chegada em 2º lugar e assim conquistando um pódio histórico para a equipe brasileira Copersucar-Fittipaldi.

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29 de janeiro – Emerson Fittipaldi inaugura mais um capítulo no automobilismo internacional ao atravessar a linha de chegada no GP do Brasil de 1978 em 2º lugar sendo o primeiro campeão mundial de subir ao pódio na sua terra natal em uma etapa do Mundial de Formula 1, conquistando o resultado com um carro construído e inscrito pela sua própria equipe. Infelizmente este também seria o único pódio nos oito anos de funcionamento da equipe Fittipald cinco anos de parceria com a Copersucar.

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A temporada começou bem do jeito como tinha sido em 1972: Emerson Fittipaldi e sua Lotus em visual preto e dourado da John Player Special demonstrando superioridade frente às Tyrrell. E François Cevert apertando cada vez mais o piloto numero 1 da equipe Tyrrell, o ex-campeão mundial Jackie Stewart.

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28 de janeiro - Exatos 35 anos atrás, quando o Frank estava tão longe de ser Sir Frank como seus carros da ponta de um GP, a equipe Iso-Marlboro comemorava a sua estréia no Mundial de Formula 1. Na foto acima aparece o FX3B que esteou no GP da Argentina de 1973 e só correu em mais duas etapas antes de ser substituído pelo Iso-Marlboro IR. Sabe o porquê?

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27th de janeiro - Há 70 anos as equipes oficiais da Mercedes-Benz e da Auto Union disputavam o estabelecimento de um novo recorde mundial de velocidade máxima. Infelizmente com um final trágico. Rudolf Caracciola, o piloto da Mercedes, foi o primeiro a percorrer o trajeto entre as cidades alemãs de Frankfurt e Darmstadt, estabelecendo com 432 km/h de “ponta” um novo recorde. Bernd Rosemeyer, um dos astros dos anos 30 e o maior rival de Caracciola no cenário dos Grande Prêmios, foi o próximo. Em sua 3ª tentativa o Auto Union de carenagem aerodinâmica sai do seu traçado, provavelmente devido a uma ventania e, capotando em alta velocidade, Rosemeyer é arremessado do carro e morre no impacto com o solo.
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26 de janeiro - Hoje seria o 63º aniversário do ex-piloto de Formula 1 David Purley. A imagem acima mostra o que restou do seu LEC após uma batida frontal na pré-classificação para o GP da Inglaterra de 1977 em Silverstone. E considerando o estrago, pode-se constatar que no dia 15 de julho de 1977 Purley nasceu pela segunda vez. A desaceleração foi violentíssima, o carro bateu com 173 km/h e parou dentro de 66.0 centímetros. Isso corresponde a inacreditáveis 179.8 G, ou seja, o corpo do piloto foi submetido a uma pressão de quase 180 vezes o peso do seu corpo. Nenhum ser humano jamais sobreviveu um impacto de um valor de força G tão alto. Parece milagre que Purley sobreviveu com fraturas nas pernas, na bacia e nas costelas. Mais incrível ainda é o fato que depois de recuperar de seus ferimentos voltou a competir nas pistas novamente.

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25 de janeiro - Há 100 anos nasceu Frank Kurtis, um homem que tinha o potencial de se tornar o Enzo Ferrari americano. Ao lado da produção de carros de corrida Kurtis-Kraft ele também criou uma linha limitada de esportivos e roadsters com a sua marca KSC (Kurtis Sports Car) no final dos anos 40. Mas o elevado custo de produção e pouco talento para vendas forçou Kurtis à vender seus projetos ao milionário Muntz e entregou a empresa que fabrica peças para a aeronáutica, motores de dragsters e motonautica ao filho Arlen.
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